當今世界，以美國的科技最為發達，這是不可否認的事實，不管美國怎麼不好、如何霸權，但事實就是這樣，不論是經濟、軍事還是科學技術，美國都是首屈一指的。
土星5號登月火箭，碩大的身材令人驚嘆具體到航天方面，美國還是一枝獨秀。
蘇聯解體前，還能與美國在航天科技方面搏一搏，但隨著蘇聯的解體，經濟拖垮了俄羅斯，目前的俄羅斯，已經被美國遠遠地拋在身後。
目前，俄羅斯連一艘航空母艦都養不起，更別談在太空領域與美國爭雄了。
火星上的疑似人形在太空探索領域，中國是後起之秀，在奮起直追下，中國的航天科技突飛猛進，取得了一系列令人矚目的成就。
但需要說明的是，這跟美國還是有一定的差距。
比如，美國在1969年就載人登月成功，如今半個多世紀過去了，世界上還是沒有第二個國家能載人登陸月球。
美國的『土星5號』重型火箭，至今還沒有哪個國家能仿制出來。
因此，說到登陸火星，那還得美國領銜，也就是說，將來，第一個登陸火星的國家是美國，也隻能是美國。
點火起飛時的土星5號運載火箭言歸正傳，說到移民火星，首先得先載人登陸火星，一步步來，這是個龐大的工程，需要多部門通力合作，來不得半點馬虎，也沒有捷徑可走。
但是有一點可以明確，那就是以人類目前的科技手段，移民火星還隻能在口頭上說說，還有很漫長的道路要走。
在技術層面，還有很多的問題沒有解決，粗略估計，移民火星，起碼還需要300年的時間。
地球的鄰居——火星，人類將來移民的理想家園拋開移民火星，先談登陸火星吧！就派宇航員登陸火星，起碼也還得50年，而大規模移民火星，更是一個非常復雜的龐大的工程，比宇航員登陸火星要難得多。
而中國航天，目前連月球都還沒有登上去，何談登陸火星呢？據報道，中國載人登月工程，要等到長征九號火箭投入運營後才能考慮，這個時間表初步估計是2035年，距今還有14年的時間。
而載人登陸火星，這連個計劃表都沒有，估計得本世紀末才能列入計劃。
火星真實地表登陸火星比登陸月球難上一百倍。
月球是地球的衛星，是距離地球最近的天體。
38公裡的距離對於人類來說是有點遠，但在宇宙空間裡，38萬公裡是個非常微小的數字。
而火星距離地球最近時也有5500萬公裡，最遠時達4億公裡，這比月球遠得多了，登陸月球就費那麼大的勁，可想而知，登陸火星能有多難了。
美國宇航員登陸月球然而，火星卻是距離地球第二近的行星《第一近是金星，但金星無法登陸》，它是地球外側的鄰居，比木星、土星、天王星、海王星近得多。
即便如此，5500萬的距離，對於人類來說，還是非常遙遠的。
小小的探測器登陸火星，也需要好幾個月的時間，要突破很多的技術難關，還要講三分運氣，而載人登陸跟探測器登陸，完全是兩碼事，技術難度不在一個層面上。
火星的自轉實際上，這不怪人類，怪就怪在宇宙空間太大了，無窮無盡的大，大到超乎人類的想象，目前，宇宙還在不斷地膨脹中，它無邊無際，人類的思維，已經無法形容宇宙的大。
5500萬的距離，光速需要180秒，但宇宙飛船卻需要幾個月的時間，問題是，宇宙飛船飛向火星，並不是直接飛過去，是環繞地球作環繞飛行，利用彈弓效應往深空中『彈』，被火星的引力捕獲後，再飛向火星。
也就是繞路飛行，這個距離遠大於5500萬公裡。
中國『祝融』號火星車登陸火星在宇宙空間裡，距離是以光年為單位的，動輒就幾百光年、幾千光年、幾萬光年的，這個距離對宇宙空間來說很稀松平常，但對於人類來說，簡直太要命，就是個不可逾越的天文數字。
而火星是地球的鄰居，從宇宙空間上來說，是很近的。
浩瀚無垠的銀河系登陸火星，要運載能力非常強大的火箭，即使是『土星5號』復活，也應對不了，需要比『土星5號』更強大的運載火箭。
宇宙飛船，需要攜帶更多的燃料和這種裝備，以美國目前的技術，即使有了大推力火箭，也隻能有去無回，意即單程票。
當年美國登月，是傾舉國之力，動用的財力、人力、物力無數，幾百所大學及各類研究所參與，十幾萬科學家和工程技術人員，還是在與蘇聯搞太空競賽的背景下才成功的。
火星真實地表而以上所說的，還隻是幾個專業的航天員的登陸，普通民眾登陸，更是有很多的技術難題等待解決。
其次，移民跟登陸是兩碼事，移民是要在火星上工作生活，要待在火星上，要解決呼吸、吃喝拉撒等種種問題，這個難度非常之大，遠非我們想象的這麼簡單。
長九火箭模型圖因此，移民火星，樂觀的估計，起碼也需要300年以後。
至於登陸火星，從技術角度上看，比移民火星要簡單，但還是有不少障礙。
以美國的科技實力，要登陸火星不算太難，但要往火星上移民，還是任重道遠。
而中國的航天技術日新月異，取得的成就有目共睹，但因為起步晚、底子薄，雖奮起直追，但差距還是巨大。
長九火箭，也隻是登月火箭，不是登火火箭，登陸火星，對中國來說還有很長的路要走，至於移民火星，則更是遙不可及。
但不可否認的是，未來的太空中，一定有中國航天的一席之地，這是毋庸置疑的。