眾所周知，2021年將有兩臺火星探測器登陸火星，一臺是中國的天問一號任務火星車，即登陸烏托邦平原的祝融號，另一臺是美國毅力號火星車。
著陸點位於火星傑澤羅隕石坑內。
去年7月23日，祝融號由長征五號瑤四號運載火箭成功發射升空。
幾乎同時，美國在7月30日通過CosmosV發射了毅力號探測器。
我們從兩個火星探測器的發射時間可以看出，兩個火星探測器的發射時間隻相隔幾天，但是落地時間居然相隔3個多月。
是的，美國毅力號火星車和同時進入火星表面的『智能』直升機，都在今年2月份安全降落在火星表面。
他們的任務是在火星上尋找生命，或者那裡曾經有過生命，火星土壤/巖石樣本也將被收集和儲存，然後帶回地球供科學家研究。
雖然火星直升機的首次起飛時間已經是4月19日，但就在同一個月，毅力號火星車創造了另一段歷史：成功將火星大氣中的部分二氧化碳轉化為氧氣！
然而，中國的祝融火星車在到達環繞火場的軌道時，並沒有直接降落在火星表面。
而是在外面進行了長達3個月的詳細觀測，因為這是我們的火星探測器第一次前往火星。
通過各種渠道獲得的一些信息可能不夠全面，甚至不夠準確。
尤其是選定的著陸區，美國的火星探測器還沒有到達。
這也是為什麼他們公開表示希望中國共享這些數據。
即祝融火星車在對考察區域的地貌、構造、大氣等有了一定的了解後，決定於5月15日在烏托邦平原南部的預選著陸區著陸。
結果如你所見這樣我們就成功了！
客觀來說，美國的航天技術確實是比較強大的。
在此之前，其實已經有好幾輛火星探測器成功登陸火星，收集了一些重要數據。
而且，到目前為止，隻有美國宇航員登陸過月球，而且不是一次，而是六次，而且每次登陸的地點都不一樣。
前幾天，當NASA宣佈毅力號火星車要進行第一次采樣任務時，可以說很多人都關注了這件事，因為采樣意味著地球人終於可以分析土壤和巖石了在火星上。
不過遺憾的是，毅力號火星車這次在美國的樣本采集任務失敗了，這意味著雖然這次耗資27億美元的任務成功地在火星上鉆了一個洞，但采樣管中並沒有采集到火星上的泥土或巖石。
顯然，這不是NASA希望看到的，當然也超出了我們的預期。
隻能說，這也是美國首次對火星進行采樣。
發生這樣的事故也在情理之中。
畢竟萬事開頭難。
要知道毅力號火星車可以攜帶43個采樣管。
這次雖然失敗了，但以後也不會放棄這個使命。
失敗？
這件事真是百思不得其解。
這在地球上從未發生過。
很明顯鉆孔已經鉆好了，機械臂末端的沖擊鉆也確實進入孔內取材，並沒有發現樣品管的加工。
然而傳回地球的數據結果顯示，管內並沒有發現任何樣本。
科學家們認為，這樣的結果應該不是系統和采樣硬件的問題。
他們將分析更多數據以了解為什麼它是空管。
可能是這個洞裡的泥土很奇怪。
可能是這個坑被挖了。
不夠深…
就是這樣。
畢竟，火星是我們沒有去過的星球。
雖然它在某些方面與我們的地球相似，但火星就是火星。
這個地方比較不為人知。
一次采樣失敗了也不要氣餒，畢竟這是第一次，只要找到問題的關鍵，相信後面的任務會進行得更加順利。
更何況，火星上還有我們的祝融火星車，說不定用不了多久就會給我們帶來振奮人心的消息。
可以肯定地說，下一個地球不會是火星，但如果我們連火星都到不了，又怎麼去到其他更遠的類地行星呢？別想得太遠，如果人類想要繁衍生息，活得更長久，那麼地球也不會是最後的生存之地，就像如今極端天氣越來越普遍，自然災害越來越普遍一樣，都是因為氣候變化，我們的地球確實在朝著越來越不適合人類居住的方向發展。