據報道，伴隨著『天問一號』著陸火星越來越近了，國家航天局也為中國第一輛火星車，取了一個好聽的名字——祝融。
要知道，這一次『祝融』名字的誕生，可是經過全球征名、專家評審，以及網絡投票等多個環節，最終才確定的，當然，『祝融』這個名字，也有著它特別的意義。
為何中國火星車取名為『祝融』？在華夏族的上古神話傳說中，就有『祝融』這個神仙，他是火神，從這一點來看，『祝融』登陸火星，也有著火神回家了的含義。
根據官方介紹：之所以將中國第一輛火星車取名為『祝融』，也是希望可以通過火神，來點燃中國的星際探測火種，從而指引著人類探索更遙遠的浩瀚星空。
作為中國歷史上第一輛火星車，今年5月份，『祝融』將擇機著陸在火星之上，如果『祝融』成功了，那麼，也意味著中國探索行星的火焰被正式點燃。
『祝融』將在哪裡著陸？早在今年2月份的時候，『天問一號』就已經抵達火星了，不過，和後來抵達的NASA『毅力號』不同，『天問一號』雖然提前到達，但是卻並沒有立刻著陸，而是先進入火星軌道，圍繞著火星探測飛行。
根據資料顯示，今年5月份，『天問一號』將擇機在火星表面的烏托邦平原著陸，這裡是一塊佈滿了火星巖石的年輕平原，如果足夠幸運，那麼，『祝融』將在這裡尋找水冰和火星生命的痕跡，同時，也將為人類了解火星，提供更多包括的參考資料。
外媒對此也進行評論：如果中國的火星車成功實現了軟著陸，那麼，中國將成為世界上第三個，成功在火星表面放置機器人漫遊火星車的國家，而另外另個國家，一個是美國，另一個是上個世紀中後期，曾經和美國進行『太空競賽』的前蘇聯。
為何『天問一號』沒有立刻著陸？自從去年7月，『天問一號』成功發射升空後，它一共用了7個月的時間，才抵達火星，成功由太陽系內的第三軌道《地球》，飛抵了太陽系的第四軌道《火星》。
作為中國第一臺火星探測器，『天問一號』的整個任務流程，一共包括三個步驟：探、落、巡，其中第一個步驟目前正在進行之中，就是圍繞著火星進行飛行探測，之所以這麼做，一方面是從火星軌道繞飛的過程中，采集一些火星的相關信息，而另一方面，也是因為『天問一號』無法立刻著陸。
所以，為了安全起見，『天問一號』並沒有立刻在火星表面著陸，而是嘗試著一點點接近火星，然後找到一條可以『安全』進入火星大氣層的軌道。
簡單來說，就是這麼做可以讓『天問一號』軟著陸的成功率更高。
畢竟，雖然人類已經有著多年的火星探測經驗，不過，火星著陸卻是非常恐怖的，需要經歷最危險的『恐怖7分鐘』，由於火星和地球之間距離的關系，整個著陸過程，也需要『天問一號』獨立完成，地面的科學家是無法對它進行幹預的。
所以，無論『天問一號』是否成功著陸，我們都需要在大約20分鐘後才可以知道答案，特別是作為中國第一輛火星車，也是檢驗中國航天實力的一關，勢必要更加小心謹慎，畢竟全世界的目光都盯著呢。
看到這裡，可能大家會好奇，既然火星著陸如此危險，為何美國的『毅力號』卻不需要如此謹慎小心？抵達後就可以自主降落？這其實是因為，在火星探測方面，美國的實力非常雄厚，而且擁有著豐富的經驗，畢竟早在40多年前，美國的火星車就成功在火星表面實現軟著陸了，而那個時候的中國，卻剛發射了自己的第一顆人造衛星。
由此可見，實力懸殊的差距，還是很大的。
舉個例子，這一次『祝融』即將行駛上的烏托邦平原，早在1976年的時候，美國的火星探測器，就曾經在這裡著陸了。
自然，擁有著豐富火星著陸經驗，和火星探測經驗的美國，『毅力號』抵達後，也就不需要像『天問一號』一樣，一切都是第一次嘗試，需要小心探索，可以直接在火星上實現軟著陸，然後立刻開始探測、巡視工作。
希望『天問一號』可以成功實現軟著陸，也希望中國航天可以發展越來越好，早日實現多領域的技術趕超，加油！