人類對火星情有獨鐘。
作家喜歡火星。
關於火星，流傳著各種各樣的傳說。
科學家們也喜歡火星。
他們對火星進行了多年的研究，使得火星成為了地球之外，人類最了解的星球，甚至超過了月球，甚至有人將火星比作太陽系中的第二地球。
說火星是太陽系第二個地球都有些誇張。
人類之所以研究和探索火星，並不是因為火星和地球太相似，而是因為真的沒有別的辦法。
目前，人類的航天水平還很有限，擺在我們面前勉強可以進行深入探索的星球隻有三個：月球、金星和火星。
早在1969年，人類就登上了月球。
雖然人類踏上了這個星球，但是這個星球對人類的價值實在是有限。
太小了，沒有大氣層，晝夜溫差驚人。
去月球幾乎是不可能的。
轉頭看向金星，這是一顆和地球長得最像的星球，大小和地球差不多，是地球的鄰居，雖然比月球遠很多，但是如果你努力工作，你仍然可以去那裡。
然而，當人類第一次近距離了解金星的情況時，一切幻想都破滅了。
這是一顆環境極其惡劣的星球，基本上可以稱之為『火之煉獄』。
溫室效應使地球表面溫度達到464攝氏度。
既然月球和金星都沒有改造價值，人類隻好瞄準火星。
雖然這裡同樣無法居住，但還是能看到一些光亮。
畢竟這裡大氣稀薄，兩極還有冰蓋。
如果改造一下，說不定以後真有希望成為人類居住的地方。
也正是因為如此，人類才對火星產生了如此濃厚的興趣，對火星的探索和研究也成為許多國家航天計劃的重要組成部分。
那麼探索火星靠的是什麼呢？它就是漫遊車，在未來很長一段時間內，漫遊車可能是火星探測的主力軍。
火星車確實很酷，但歸根結底，它終究隻是一輛小車，還得靠輪子往前跑。
無論是速度還是視野，都不太好，那為什麼不用直升機呢？事實上，利用直升機探索火星一直是科學家們的夢想。
畢竟直升機肯定比漫遊車有更好的視野，能從更有利的角度觀察火星上的情況。
因此，2021年2月，智慧火星直升機毅力號火星車降落在火星表面。
作為人類航天史上第一架起飛前往星球的無人機，Wisdom並沒有肩負什麼偉大的使命。
它隻有一個主要任務，就是『正常起飛』，前提是能夠完成主要任務，用它的兩個攝像頭拍一些照片，然後傳回地球。
為什麼人類歷史上第一架在外星球起飛的無人機的主要任務隻是『正常起飛』？火星起飛難嗎？確實很難。
一起來看看直升機為什麼能起飛。
直升機起飛的升力來自螺旋槳，那麼螺旋槳是如何通過旋轉產生升力的呢？當直升機起飛時，它的旋翼開始旋轉。
隨著葉片轉速的加快，葉片上方的氣流速度逐漸加快，而葉片下方的氣流速度逐漸減慢。
在這裡，我們要提出一個原理，就是伯努利原理。
簡單的說，這個原理就是在空氣或者水流中，流量小的時候壓力大；流量大時壓力小。
平時我們站在站臺邊上等地鐵的時候，當火車呼嘯而過的時候，有時候我們會感覺到一股力量在推著我們前進，因為高速的地鐵讓我們前面的空氣流動得更快了，所以前面的我們的壓力變小了，後面的氣流速度比較慢，所以壓力高，後面的壓力高，前面的壓力小，所以我們會感覺到有一種力量在推著我們往前走，所以在等地鐵的時候，不要站得太靠前。
直升機的升力是基於伯努利原理。
由於旋轉葉片上方的氣流速度快，壓力小，而下方的氣流速度慢，因此壓力大，所以在轉子的頂部和底部出現壓力。
差，所以產生向上的升力。
在地球上，獲得升力相對簡單，但在火星上就不一樣了。
火星的大氣壓力隻有地球的0.6%，非常稀薄。
因此，為了讓無人機飛起來，機智盡可能地減輕了負載，隻攜帶了兩個攝像頭和一個無線傳輸模塊，總重量隻有1.8kg，而且為了獲得更大的升力，它的螺旋槳速度達到每分鐘2400轉。
即便如此，理論上它最多也隻能維持30秒的跳躍飛行。
可見，在未來很長一段時間內，火星探測的主力軍仍將是火星車。