NASA將於7月30日發射其下一個火星探測器，這無疑是人類探索這顆紅色星球的激動人心的新階段。
藝術家描繪的NASA火星2020毅力號探測器。
NASA發射了下一個火星探測器，這有望成為人類探索火星的一個激動人心的新階段。
以下是您想了解的關於毅力號火星車的信息，以及為什麼它是我們尋找火星生命證據的最佳選擇。
當『毅力號』登陸火星後，該探測器將是繼『航海者號』、『精神號』、『機遇號』、『號』和『』之後第五個到達火星的探測器好奇號』。
毅力號是美國宇航局迄今為止最先進的漫遊車，但可以公平地說，它主要仿照好奇號，好奇號自2011年以來一直在火星巡航。
”毅力號基本上是好奇號漫遊車的2.0版，火星2020項目科學家和加州理工學院地球化學家KennethFarley告訴Gizmodo。
毅力號計劃使用阿特拉斯五號火箭從卡納維拉爾角空軍基地發射升空。
盡管冠狀病毒大流行，美國宇航局還是設法完成了火星2020任務《遺憾的是，ExoMars任務沒有完成》。
這是個好消息，因為每26個月發射一次火星的時間有限。
堅持不懈的科研儀器。
經過七個月的火星之旅，毅力號火星車將降落在JezeroCrater——一個前湖泊和河流三角洲。
這輛價值27億美元的漫遊車將在未來兩年內尋找古代微生物生命的跡象，分析地球的地質和氣候，研究巖石和沉積物，並發射直升機《是的，直升機！》，以展示未來任務的技術，以及為未來的恢復任務收集和緩存樣本，以及其他任務目標。
但正如之前的漫遊車所顯示的那樣，這項由美國宇航局噴氣推進實驗室管理的任務可能需要比計劃的兩年時間更長的時間。
毅力號與好奇號大小差不多，長10英尺《3米》，寬9英尺《2.7米》，高7英尺《2.2米》。
毅力號重2,260磅《1,025公斤》，比好奇號重278磅《126公斤》。
在動力方面，火星車配備了多任務放射性同位素熱電發電機《MMRTG》，利用钚238的自然衰變產生熱能。
這款旅行自行車配有六個輪子，每個輪子都有自己的電機和48個防滑釘，可提供出色的牽引力。
前後兩對輪子都有自己的轉向馬達，讓Perseverance能夠原地轉動360。
據美國宇航局稱，漫遊者的腿將『使漫遊者能夠駕駛超過40厘米《15.75英寸》的膝蓋高的巖石』。
好奇號的輪子設計與毅力號的輪子比較。
除了稍大之外，Perseverance輪的螺紋數量是它的兩倍，而且這些螺紋略微彎曲，而不是V形圖案。
『一個看似很小但很重要的變化是一種新的輪子設計，它可以防止好奇號在穿越帶有小而鋒利的巖石的地形時遇到的那種‘刺傷’，』MortenBoMadsen，火星2020項目科學家和尼爾斯的天體物理學家波爾研究所在給Gizmodo的電子郵件中寫道。
『新輪子的寬度稍微小了一點，輪子的‘螺紋’更粗更結實』Farley表示，毅力號還將配備一個額外的處理器，讓火星車能夠更快地自主行駛更遠，並在著陸時自行導航到安全著陸點。
最後一項能力很重要，因為這意味著NASA可以在危險的巖石露頭附近著陸，他說。
從第一天起，毅力號將在令人興奮的科學物體附近，『而不是從一個無危險的著陸區跋涉到它們，』法利說。
毅力也會比它的前輩更有效率。
『從表面采集樣本並在流動站內部進行分析需要時間，』奧斯陸大學研究員、火星2020項目科學家Svein-ErikHamran在給Gizmodo的電子郵件中解釋道。
『毅力號擁有遙感儀器和接近儀器，可以加快儀器數據的收集速度，提高火星車的速度，』哈姆蘭說。
『毅力號將覆蓋比以前的漫遊車更多的地形』
在最高速度下，毅力號預計將以每秒1.6英寸《4.2厘米》或每小時500英尺《152米》的速度行駛。
根據美國國家航空航天局的說法，『按照地球車輛的標準，恒心號漫遊車速度很慢』然而，按照火星車輛的標準，毅力是同類中最好的。
毅力號的懸架系統，即所謂的搖桿式系統，將使火星車能夠穿越不平坦的地形。
令人難以置信的是，毅力號的設計可以承受45度的傾斜而不會翻倒，但NASA沒有計劃讓它傾斜超過30度。
NASA2020火星探測器上的23個攝像頭中的一些。
火星2020任務一共包括23個不同的相機，其中工程相機9個，科學相機7個，任務進入、下降、著陸階段相機7個。
包括一對麥克風，這個任務有各種各樣的眼睛和耳朵。
MastCamera-Z將拍攝火星的全景、立體和放大圖像《好奇號的MastCamera無法縮放，因此添加了『Z』》。
攝像頭將協助漫遊者導航，但科學家也將使用它來完成其他任務，例如識別表面的礦物學。
據美國宇航局稱，除了正常成像外，漫遊者的超級相機還將用於『識別巖石和土壤的化學成分，包括它們的原子和分子構成』。
美國宇航局的毅力號火星車使用其行星X射線巖石化學儀器(PIXL)分析火星表面的巖石。
使用火星環境動力學分析儀《MEDA》，毅力號將測量風速和風向、氣壓、濕度和塵埃顆粒的大小。
一個名為PIXL的機載X射線熒光光譜儀將分析精細化學元素，而一個名為SHERLOC的紫外激光光譜儀將提供火星表面的顯微圖像。
RIMFAX——一種探地雷達——將使科學家能夠分析火星車正下方的區域並研究其地質構造。
哈姆蘭說：『火星車將首次具備觀察火星地下的能力』』
藝術家對《毅力與智慧》的描繪《正面》。
Perseverance還將部署一架名為Ingenuity的直升機，這應該是飛機在另一個星球上的首次受控飛行。
Ingenuity是一個概念驗證程序，預計隻會進行少量的短期飛行測試。
然而，如果一切順利，Ingenuity號可以為更雄心勃勃的火星航天項目鋪平道路。
作為火星氧氣ISRU實驗(MOXIE)的一部分，毅力號還將嘗試從大氣中的二氧化碳中產生氧氣。
正如美國宇航局在最近的新聞稿中解釋的那樣，這項實驗的成功對未來的探索者來說是個好兆頭。
『這是一種名為MOXIE的制氧機，旨在將占火星大氣約96%的二氧化碳轉化為可呼吸的氧氣。
這項技術在未來可以發展成更大、更高效的氧氣發生器，使宇航員能夠創造自己的空氣來呼吸，並提供氧氣來燃燒人類返回地球所需的火箭燃料。
”
火星2020任務中最有趣、最具科學前景的方面之一是樣本緩存系統(SCS)。
在這部分任務中，毅力號將收集Jezero隕石坑內的巖石和土壤樣本，將它們放在幾個小容器中，然後將它們投放到火星表面，以供未來的任務取回並帶回地球。
『返回地球的火星樣本將進行科學研究，以了解多樣性的主題，並將揭示火星上古代生命的可能性、早期火星令人費解的更溫暖和更潮濕的氣候，以及大致地球的地球化學演化-就像自35億年前以來變化不大的行星，』法利說。
『對我來說，以我們可以通過地面實驗室實現的確定性來回答這些問題是這項任務最令人興奮的方面』
正如Madsen向Gizmodo解釋的那樣，地球上最早的生命痕跡似乎已經被地質過程和生命傳播本身抹去了，但在火星上可能並非如此。
因此，他『對帶回的樣本特別感興趣，這些樣本可能帶有比我們在地球上所知道的任何東西都更古老、也許更原始的生命痕跡，這可能會在情況允許的情況下告訴我們一些關於生命的事情。
生命是如何起源的』
藝術家對Resolute的描繪和掉在地上的樣本庫。
南海是毅力號任務的一個關鍵目標，這就是為什麼漫遊者的儀器是偵察導向的。
正如Madsen告訴Gizmodo的那樣，它的工具將幫助科學團隊在它們最初形成的環境中找到潛在的樣本。
Madsen告訴Gizmodo：『毅力號沒有像好奇號那樣有一個內置的‘科學實驗室’，而是有一個復雜的樣本采集和處理系統，可以將選定的鉆芯放在合適的容器中，在容器中成像，然後密封並準備成組留在地面上，以便稍後由回收車收集』
這將我們引向JezeroCrater本身——看看它似乎是毅力號完成其工作的完美地點。
位於火星赤道以北，這個大約23英裡寬《48公裡》的窪地曾經被填滿有水，由湍急的河流三角洲供給。
如果原始生命在數十億年前就存在於火星上，那麼它很可能就在這樣的地方。
因此，毅力號將尋找有機殘餘化石和其他可追溯到大約30億年前的潛在生物特征40億年。
如前所述，我們將不得不等到2021年2月和進入大氣層期間令人痛心的『恐怖7分鐘』，然後才能開始這項任務。
上帝保佑，堅持不懈，上帝保佑。
BY：GeorgeDvorskyFY：楊樂鐸
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