2023年，國內汽車市場並未完全恢復，不少業內人士認為，今年汽車市場大概率零增長或者負增長。
在這種情況下，各大廠商都需要努力尋找新的增長點，皮卡就此成為很多廠商關注的對象，先後亮相的福田火星皮卡和江鈴大道《參數丨圖片》皮卡正是當下熱度頗高的兩款車型。
今天汽車經緯網就以火星7和江鈴大道追光者為例，從用戶最關注的外觀、動力、內飾、智能等幾個方面進行對比，看看誰才是未來的個性化皮卡之王。
單從價格上來看，火星皮卡的預售價為11.88-18.78萬元，江鈴大道的預售價為11.38-17.48萬元，售價基本相當。
當然，價格並非是消費者選車的唯一標準，作為同級別的競爭對手，如果實打實的來一場產品力PK，誰會是最終的『優勝者』呢？
車型定位相同 風格相差甚遠
火星皮卡和江鈴大道都是典型的大皮卡，雖然從定位上來說並沒有什麼差別，但二者在設計風格以及視覺體驗上卻有明顯不同。
火星7：采用的是機甲硬派的設計風格，超大且個性的格柵以及硬朗的車身線條營造出了非常強烈的肌肉感。
全LED矩陣式透鏡大燈搭配L型日間行車燈的造型除了實用性夠強，同時也兼顧到了主流消費者所關注的時尚效果，耳目一新的設計使其辨識度更強，更加契合新生代皮卡用戶的審美需求。
江鈴大道：設計風格更為中規中矩，貫穿式的前格柵，LED律動燈帶以及流線型的車身線條並沒多少新鮮感，這也導致了其在顏值上缺乏一些沖擊力，辨識度不高。
大尺寸皮卡的三圍火星的全尺寸更勝一籌
除了風格之外，兩款車在尺寸上也有不小差別。
火星7：全尺寸車身呈現出霸氣與豪華兼具的氣質；近2.1米車寬，超過主流皮卡100mm以上，3.5米超長軸距，使『火星皮卡』成為國產最寬、同級最長的全尺寸皮卡，後排為無鼓包純平地板，提升後排乘員車內移動便捷性，腿部、膝部、腳部空間大，不會感到局促。
後排27°角靠背，對乘坐人員很友善，很大程度上改善了久坐帶來的疲勞感，不僅帶來強悍的視覺感受，也為內部提供了寬適的駕乘空間。
江鈴大道：江鈴大道的車寬為1.935米，軸距為3.27米，從數據上來看，明顯比火星皮卡小了一圈，但是采用大尺寸寬體設計在同級中大型皮卡中也處於領先水平，乘坐空間以及承載能力相比乘用皮卡領域中還是有著不錯的表現。
另外，火星7皮卡在空間表現上也有著突出的優勢。
火星7在前排橫向寬度、後排橫向寬度、座椅寬度以及扶手箱深度等尺寸上都有著一定的優勢，比如火星7的後排座椅比江鈴大道的後排座椅寬了53mm，同時采用了純平地板，乘坐空間更寬敞。
基礎配置相當 火星7內飾棋高一著
從預售價上可以看出，兩款車走的都是親民路線，這也是目前國內皮卡用戶比較集中的價格段。
即便這個價格區間並沒有給出太大的配置發揮空間，但火星7還是在滿足基本需求的基礎上，給出了更具豪華感的內飾體驗。
火星7皮卡：不僅有無鑰匙進入、雙溫區自動空調、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像等常用配置，同時還提供了座椅腰部支撐、前排座椅加熱等功能，有著比較高的舒適度。
在同價位皮卡中，能夠把基礎配置做到這個份上的並不多見。
當然，基礎配置隻是一款皮卡給用戶的基本誠意，火星7皮卡在內飾上的表現可圈可點。
中控部分搭載了12.3英寸全彩數字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏，尺寸上絲毫不輸主流乘用車，再加上精致的縫線，大面積皮革與大量鍍鉻飾條的加持，使得整個座艙充滿了科技感與豪華感，進一步顛覆了大家對皮卡車的傳統印象。
在科技智能方面攜手騰訊，打造面向未來的生態系統，嵌入騰訊TAI4.0智能生態座艙，可提供全場景智能車載服務，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導航、K歌娛樂等。
與無線充電、數字鑰匙、遠程操控等匹配，為用戶提供高效的智能軟件服務。
江鈴大道：包含12英寸向日葵屏，車載KTV系統以及家人語音等智能配置，雖然屏幕並沒有火星系列大，但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。
全系標配無鑰匙進入、自動空調、後座出風口、牽引力控制、車身穩定控制系統、胎壓監測、前駐車雷達等，具有不錯的實用性表現。
但是內部相對簡單，塑料感比較強。
動力參數相似 火星7更會『省錢』
皮卡的動力性能是用戶重視的硬指標之一。
火星皮卡：搭載國內首款48V柴油混合動力，匹配采埃孚8AT變速箱鑄就黃金動力鏈。
中低速扭矩提升至220牛·米，峰值扭矩可達450牛·米。
在經濟性方面，采用智能啟停、能量回收技術、匹配主動進氣格柵和超低風阻設計《風阻系數小於0.38》，百公裡油耗低至6.8L，低於同級產品8%-10%，進一步優化了油耗水平。
另外，智能適時四驅系統，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運動、標準、經濟，高速七種駕駛模式，可實現全地形掌控。
江鈴大道：搭載的是2.3T柴油/汽油發動機，其中，2.3T汽油和柴油發動機最大功率為190kW、130kW，扭矩為400牛·米。
安全輔助技術實力相當
火星7：在安全方面，由於車身采用高強度籠型結構，高強度鋼材，碰撞安全性能遠超C-NCAP五星標準，車內配備雙安全氣囊+側氣囊+側氣簾+全員預緊限力安全帶；增加了行人保護防撞梁，提供全方位安全保護。
在輔助駕駛方面，配備ACC自適應巡航、AEB自動剎車、LDW車道保持、FCW前碰撞預警、DMS疲勞監測、BSD盲區監測及全景環視等12項輔助駕駛功能，達到L2.5級智能駕駛標準。
江鈴大道：同樣有L2.5級自動駕駛輔助，采用獨立的智能IVI交互生態系統。
首次采用縱梁輥壓成型方鋼技術同時裝配了雙叉臂剛性前懸架，其整體橋後懸架則加入瓦特連桿結構，提升了整車的操控穩定性。
此外，乘用版車型將配備博格華納品牌的智能四驅系統，在於提升其主動安全性和爛路通過性。
隨著皮卡逐步解禁，皮卡品牌在性價比與產品力分別有了差異化的著力點。
通過兩款車型配置的對比，可以看出火星更註重皮卡車輛的大空間、舒適性體驗、乘用化的配置以及在城市道路環境中的應用。
江鈴大道的推出盡管是希望加強其在乘用化方面的屬性，但是在配置方面則是將重心放在了車輛的底盤架構，更註重展現皮卡的戶外越野的穩定性和安全性。
二者價格相近，均在15萬的價格區間，對皮卡有不同需求的消費者各自會更傾向於哪一款皮卡的賣點呢？讓我們拭目以待。