人類早就已經在謀求有朝一日能登陸火星，但火星之旅將持續6個月，這是在火星距離地球最近的情況下，是出發的最佳時間。
地球和火星都圍繞太陽旋轉，但速度不同。
每隔兩年，地球和火星都會轉到太陽的同一側，這也是他們之間距離最近的時候，用6個月就可以到達火星。
如果地球與火星在太陽的兩側，那就不行了，至少現在還不行，除非等到能夠實現超越光速。
宇航員要面對的一個致命危險就是長時間的失重。
失去了一直以來的負重，人體骨骼會開始退化，磷酸鈣會流失，而磷酸鈣對維持骨骼的硬度至關重要。
骨細胞的數量也將減少。
一天24個小時，宇航員都漂浮在半空，身體結構會迅速適應新環境。
長期完全失重所帶來的骨骼流失問題如果不能解決，別說移民火星，就連能否登陸還是個未知數。
但科學研究從未停止。
很多人提出了人工重力，也就是讓飛船不斷地自轉，產生重力，給骨骼增加一定的壓力。
因為在完全失重的情況下，骨骼是沒有任何壓力的，它會以每個月2%的速度退化和流失，這會是個大問題。
要讓人類飛往火星，我們需要開發新裝備，但不需要新技術，我們的技術已經能夠創造出我們所需要的。
我們現在具備的去火星的條件比1961年肯尼迪總統啟動月球計劃時要成熟很多。
我們都知道，在那之後8年，人類登上了月球。
這些新裝備包括戰神系列運載火箭，也就是能帶人類去月球，甚至更遠星球的新一代火箭。
它的大小與大名鼎鼎的土星5號月球火箭相似，有36層樓那麼高。
土星5號是目前使用過的推力最強大的運載火箭，它可以將53噸貨物送到月球軌道。
而升級後的戰神系列火箭每次去月球時，則可以多運載22噸貨物。
如果我們能夠造出非常強大的運載火箭，那麼運動同樣多的貨物到火星就能減少發射次數，這對於我們的火星探索計劃來說至關重要。
獵戶座載人飛船也是新裝備之一，它的太空艙比阿波羅飛船的太空艙大2.5倍，被送入太空後，它會與月球登錄器對接。
宇航員乘坐登錄器飛往月球後，飛船會在月球軌道中自動運行，任務結束後，飛船與登錄器再次對接將宇航員送回地球，這座飛船的大部分設備都將來自空間站。
1997年，宇航員傑瑞-林恩格在和平號空間站執行了長達5個月的任務，這幾乎是去一趟火星的時間。
在執行任務的過程中，林恩格克服了重重困難，包括一場發生在航天器上的嚴重火災。
火災是由化學物質泄漏引發的，持續了90秒。
如果說有人知道如何操作火星飛船上的設備，包括那些救生系統，那麼這個人非他莫屬。
我們對地球上的很多事物並不太重視，比如陽光和周圍的新鮮空氣，可在太空裡，這些都要你自己制造，那裡的生態系統是封閉的，你得循環利用很多東西。
比如說我們會用小漏鬥或者吸液裝置把尿液收集起來，把它們轉化成水，然後把水轉化成氧氣，這樣我們就可以在空間站裡呼吸這些自制的氧氣了。
新設備將利用綠色能源不會在火星造成環境污染，這種飛行器的主要能源是太陽能，人們就是利用這種飛行器飛往月球的。
由於火星距離地球較遠，尋找其他能源勢在必行。
在火星上，太陽光的強度隻有地球上的一半，所以太陽能板的作用就沒那麼大了。
我們需要認真考慮在這些宇宙飛船上如何使用核能了。
事實上，人類的確在認真考慮如何在月球表面利用核能產生長期的能量，這樣就不必擔心在月球上沒有陽光的黑暗時期如何獲取能源，也不用再攜帶很多電池來儲存能源了。
當然，即便有了這些新設備，人類的火星之旅仍然充滿變數，而且危機四伏。
為了對抗身體的這種不利變化，宇航員每天要做兩個小時的跑步訓練。
盡管如此，當宇航員回到地球時，身體強度隻有過去的65%，很多肌肉出現萎縮，臀部和脊椎下部的骨骼退化了14%。
在太空，骨骼中的鈣質會逐漸流失，對於長期的飛行來說，這可能是個致命的問題。
當宇宙員回到地球後，需要通過高強度的體能訓練才能逐漸把骨骼的損耗從14%降到2%。
如果想讓宇航員健康的到達火星，那麼他們必須在飛行中一直保持健康。
沒有人曾經建造過一個可以旋轉的飛船，大家都不想做第一個吃螃蟹的人。
但很多人相信這種能制造人工重力的飛船會成功帶我們去火星。
火星之旅還有一個潛在的危險，那就是太陽風暴。
太陽發射出的高速粒子流可以輕而易舉的把毫無防護的宇航員幹掉。
所以在技術上，我們還需要發明一個能抵抗太陽風暴和輻射的裝備。
最簡單的方法可能就是一個防暴艙。
如果能預先知道太陽風暴到來的時間，比如說利用導航衛星來進行準備的預測，這樣我們就能及時躲進防暴艙，等風暴過後再出來。
在火星上也可以這樣做，風暴預警發出後，我們就可以躲進一個防暴屋之類的地方。