21世紀經濟報道記者 彭強 北京報道
5月29日上午，神舟十六號載人飛行任務新聞發佈會在酒泉衛星發射中心召開，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強向外界介紹了本次任務的相關情況。
據介紹，本次任務是載人航天工程今年的第二次飛行任務，神舟十六號乘組將完成與神舟十五號乘組的在軌輪換，並開展多項任務。
神舟十六號乘組首次包含了航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家3個航天員類型，相比較於以往乘組，神舟十六號乘組擁有『全』、『新』和『多』的特點。
除了神舟十六號以外，中國登月計劃也披露了最新進展。
林西強表示，近期中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，目標是在2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球考察和相關技術試驗等，突破掌握多項關鍵技術。
神舟十六號載人飛船發射在即
經空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部研究決定，神舟十六號載人飛船預計於北京時間5月30日9時31分發射。
本次任務是載人航天工程今年的第二次飛行任務，也是空間站應用與發展工程首個載人飛行任務，任務主要目的是完成與神舟十五號乘組在軌輪換，駐留約5個月，開展空間科學與應用載荷在軌實《試》驗，實施航天員出艙活動及貨物氣閘艙出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等任務。
林西強介紹稱，中國空間站已完成建造，進入應用與發展階段。
神舟十六號乘組是該階段迎來的首個乘組。
飛行乘組由景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成：景海鵬是首批航天員，先後參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務；朱楊柱和桂海潮都是第三批航天員，神舟十六號將是他們的首次飛行。
航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗；載荷專家桂海潮是北京航空航天大學的一名教授，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練且具有豐富操作經驗。
相比較於以往乘組，神舟十六號乘組擁有『全』、『新』和『多』的特點。
『全』是因為神舟十六號乘組首次包含了航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家3個航天員類型；『新』是第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行；『多』是因為本次是航天員景海鵬第四次執行飛行任務，將成為中國目前為止『飛天』次數最多的航天員。
按照計劃，神舟十六號載人飛船入軌後，將采用自主快速交會對接模式，對接於天和核心艙徑向端口，形成三艙三船組合體。
神舟十五號航天員乘組將在與神舟十六號航天員乘組完成在軌輪換任務後，返回東風著陸場。
在軌駐留期間，神舟十六號航天員乘組將迎來神舟十七號載人飛船的來訪對接，計劃於今年11月返回東風著陸場。
首次在港澳地區選拔載荷專家
根據載人航天工程辦公室介紹，中國空間站已經進入應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換和貨運補給任務，航天員乘組在軌工作安排也將趨於常態化，包括駕乘載人飛船交會對接和返回、來訪飛行器對接和撤離，空間站組合體平臺的照料，乘組自身健康管理，進行在軌實《試》驗，開展科普及公益活動，進行異常情況處理等六類任務。
談到國外航天員選拔及入駐中國空間站的合作進展時，林西強表示，中國空間站已轉入為期十年以上的應用與發展階段，我們擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統，擁有成熟的航天員選拔訓練和保障體系，載人飛行任務以每年兩次的頻度常態化實施，完全具備開展相關工作的條件。
目前，正積極開展有關籌備，十分期待並歡迎國外航天員參加中國空間站飛行任務。
中國第四批預備航天員選拔已於2022年全面啟動，按照初選、復選、定選三個階段組織實施，計劃選拔12-14名預備航天員，包括航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家三類，並首次在港澳地區選拔載荷專家。
截至2023年3月，已完成初選階段選拔工作，共有一百多名候選對象進入復選階段，其中航天駕駛員來自陸海空三軍現役飛行員，航天飛行工程師和載荷專家主要來自工業部門和高等院校。
特別是，有10餘名來自香港和澳門地區候選對象進入復選。
林西強表示，四選工作正在按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。
如果港澳地區的候選對象通過復選和定選，可於明年初進入航天員科研訓練中心。
目前來看，一般要經過兩年半左右的訓練，通過考核後具備執行飛行任務的基本條件，但具體執行任務的時機要根據飛行任務總的規劃、要求及空間應用項目進展情況等統籌確定。
2030年前實現中國人首次登陸月球
『嫦娥奔月』是中國家喻戶曉的神話傳說，目前中國已經全面建成並運營空間站，中國人何時登陸月球也成為外界關注的話題。
截至目前，全球范圍內，僅有美國在上世紀六十年代末和七十年代初曾多次實現載人登月，此後全球未有新的載人登月案例。
林西強介紹稱，近期，中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，總的目標是：2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成『登、巡、采、研、回』登多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。
林西強表示，這將推動載人航天技術由近地走向深空的跨越式發展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識，為月球科學的發展貢獻中國智慧。
針對載人登月這一目標，中國載人航天工程辦公室在前期關鍵技術攻關及方案論證的基礎上，已經全面啟動部署研制建設工作，包括新一代載人運載火箭《長征十號》、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產品，新建發射場相關測試發射設施設備等。
林西強表示，後續，我們將強化科學管理，強化競爭擇優，強化開放合作，紮實推進各項研制建設工作，確保如期實現中國人登陸月球的目標。
此外，針對載人登月任務中科學載荷、載人月球車方案征集，新一代載人飛船、月面著陸器名稱征集等，中國載人航天工程辦公室將陸續發佈相關公告。
5月29日當天，中國載人航天工程辦公室發佈征集載人月球車研制方案的公告。
公告表示，根據載人月球探測工程規劃，2030年前中國人將實現首次登陸月球，期間兩名航天員將駕駛載人月球車開展科考活動。
為吸納社會優質力量參與載人月球車研制，探索與任務實施相適應的商業化研制模式，進一步提高工程效益，面向全社會發佈公告，征集載人月球車研制方案。
根據當前任務設計，載人月球車將具備載人駕乘、月面移動、定位支持、安全輔助等功能，可為航天員提供移動、通信、探測輔助等保障。