博芬計劃建造一個20萬英裡的通往天堂的樓梯,這樣機器人就能把貨物運送到月球上。
他們希望從月球表面掉下一條線到地球的軌道上,這個軌道將被重力控制。
空間然後,飛機將把貨物運送到地球的盡頭,然後由機器人將貨物拖到月球。
專家們認為,這項計劃可能會導致”聯邦快遞”式的運營,從而降低向太空運送貨物的成本。
據科技新聞網站自由認為,這一舉措將使”科學家、初創企業和遊客更容易獲得這一空間,而這些人以前根本無法獲得這一空間”。
60年代開始太空探索時,每次發射都使用昂貴的新型火箭,將重1磅的貨物送入軌道的花費超過60,000英鎊。
現在,由於伊隆·穆斯克的可再使用的太空火箭,它的價格猛跌至每磅1,000英鎊。
但是,太空電梯會將其削減到不超過地球運輸成本。
俄羅斯科學家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基在1895年提出了這個想法–盡管他設計了一個巨大的埃菲爾鐵塔,沒有任何材料可以支撐它的重量。
1959年,俄羅斯工程師尤裡·阿金塔諾夫建議從衛星上向地球投擲繩索,並將電動”登山者”的車輛上下運送貨物進入軌道。
物理學家佈拉德利·愛德華茲為美國航天局(NASA)研究了這一概念,他說,建造這一概念將花費800萬英鎊,花費15年時間,但一旦投入運行,將有效載荷送入軌道的成本可能會低到每磅80英鎊。
他告訴網站 空間網站 當前位置一旦將成本降低到幾乎是聯邦快遞的水平,它就為許多人、許多國家和許多公司進入太空打開了大門。
”
除了經濟上的優勢外,空間電梯也比使用沒有燃燒燃料或有害溫室氣體排放的火箭更清潔。
它也不會導致太空垃圾在軌道上飛行的問題。
這一想法無法發展,直到產生這一行線所需的材料不存在為止。
但是,超強石墨烯的發展可能會使宇航員最終完成空間連接–盡管它需要不斷的修復。
據美國馬裡蘭州約翰霍普金斯大學的研究人員說:”使用傳感器和人工智能軟件,可以用數學方法模擬整個系繩,從而預測纖維何時、在何處以及如何斷裂。
“當他們快速的機器人登山者在繩索上上下下巡邏時,就會替換他們,根據需要調整維護和維修的速度–模仿生物過程的敏感性。
“”
劍橋大學和哥倫比亞大學的天文學家們認為,如果太空電梯是從月球而不是地球建造的,那麼用於制作防彈背心的凱夫拉爾就可以用於太空電梯。
他們的概念–所謂的”太空線”–涉及到在月球的表面上系上一個系繩,這個系繩落在地球的軌道上,並被重力拉緊。
據自由思想說:”我們可以利用火箭來運送有效載荷–還有潛在的人員–到太陽能登山機器人,這些機器人部署在這個20萬多英裡長的系繩的末端。
“然後,機器人可以沿著線路到達月球表面。
“這並不能消除火箭進入地球軌道的必要性,但這將是進入月球的一種更便宜的方式。
據研究人員說,在月球太空電梯上的作用力也不會像從地球表面延伸而來的那樣強大,這為系繩材料提供了更多的選擇。
”
研究人員希望利用碳納米管來建造一個”天梯”,這將使向月球運送貨物和人員的成本降低96%。
但到目前為止,還沒有人再建一個超過21個。