在中國神舟十六號載人飛船任務發射之後，中國關於登月的消息也是連續不斷。
當然，中國之所以傳出如此多的航天消息，那也說明了一件事情，就是航天技術的發展已經實現了『飛躍式』的發展，中國的航天技術核心也掌握得穩穩的，曾經西方國家對中國的封鎖也算是徹底失敗了。
那這一次的中國登月消息突破性又在哪裡呢？我們一步一步地來看看。
2030年前，中國肯定完成登月
沒錯，關於中國登月的問題，中國也是多次公開說明了，而在神舟十六號載人飛船發射之前，中國也再次公佈了在2030年前，肯定會實現載人登月。
當然，這也不是吹，中國的航天計劃每年都是『穩定性』進行，並且對每一個計劃之下的任務來說，似乎都沒有出現過任何的延遲，所以，中國說到就是能夠做到的。
當然，很多人應該也看到了，中國載人登月火箭主力發動機也實現了新一輪的突破，那就是——130噸級泵後擺液氧煤油發動機完成上試車臺後的第六次試車，發動機累計試車時長達到3300秒，工作時長超10餘倍任務時間，驗證了發動機工作可靠性的同時，再次創造中國百噸級發動機單臺試車新紀錄。
所以，這也是說明了中國對登月各項研究計劃都在穩步地執行之中，這個是沒有什麼爭議的，我們也期待早點完成，實現全面的佈局。
當然，中國航天中心也才公佈了，關於中國載人航天工程辦公室已全面部署開展各項研制建設工作，包括研制新一代載人運載火箭《長征十號》、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產品，新建發射場相關測試發射設施設備等。
所以，各方面的消息都在肯定中國的航天計劃。
這不，中國登月又迎來新消息。
官宣：中國新一代載人飛船可坐7人
的確，看到這個消息，很多人都是腦洞大開，中國新一代載人飛船這麼強，能夠坐7人，是不是我們登月一次性要上7位航天員呢？
沒錯，單獨從中國進行載人航天的發展標準來看，中國在這方面的技術突破是非常明了的，其中包括了代價、成本，同時，也考慮到了大家一直期待的『可回收性』的問題，而對於中國新一代載人飛船來說，已經公開說明了，具有這幾個特點。
中國將在幾年內實現返回艙的重復回收利用新一代載人飛船最多可乘坐7人，還可裝更多物資新一代載人運載火箭推力更大、構型更好，還將實現回收技術
所以，這幾個特點凸顯了中國載人飛船的不一樣地點。
而無論是未來中國執行中國空間站任務，還是針對登月計劃，甚至是對於火星計劃來講等等，都是具有極強的替身能力。
那這一次我們看到中國新一代載人飛船可坐7人，的確，很多人結合中國新一代火箭的研究等等，都想到了是不是中國要一次送7名航天員進入月球。
這個想法倒是非常地正常，如果真的可以送7名航天員到月球，那對中國來說，也是一次高難度的挑戰。
但是，這會我們隻能說，從計劃來看，並不會執行這樣的任務。
何況這是中國首次登月的任務，任何風險性的問題都是一次挑戰。
所以，中國在公佈的載人月球探測工程規劃之中，已經明確指出了，那就是隻會將2名航天員將駕駛載人月球車開展科考活動。
任務執行主要是——載人月球車將具備載人駕乘、月面移動、定位支持、安全輔助等功能，可為航天員提供移動、通信、探測輔助等保障。
所以，首次登月並不會是7人，但是，未來隨著中國航天的發展，7人一次性進入中國空間站，可能是能夠執行的。
如果要說7名航天員一起執行任務的話，那最先的可能就是在中國空間站上，為什麼這樣說呢？
大家應該知道，隨著中國空間站的發展，世界多國已經針對中國空間站參與項目進行了申請。
在首批科學實驗項目之中，已經有17個國家加入，分別為：
瑞士、波蘭、德國、意大利、挪威、法國、西班牙、荷蘭、印度、俄羅斯、比利時、肯尼亞、日本、沙特阿拉伯、墨西哥等17個國家
在這樣龐大的項目之下，在中國空間站開展的時候，必然也可能需要更多的航天員進行支撐，結合中國對外宣佈，進行對國外航天員的參與選拔，都說明了，未來進入中國空間站的人可能變更多。
如果項目，人一起都要在中國空間站去的話，那一次性進行7名航天員的任務執行，也就完全可能了。
所以，大家遲早都會看到這樣的強大計劃執行，並且中國既然有這項計劃的目標，那必然在未來也會運用上，這就是大概的情況。
總結
整體上來說，中國的航天發展是突飛猛進，世界不少國家都非常地羨慕，而對於中國未來的航天計劃，我們也不會松懈，不僅要進行載人登月，未來月球基地建設，常規性的居住，開采月球資源等等，都是未來我們的目標。
而且，相對來說，中國在這方面的技術也非常不錯，大家從無人登月過程都可以看出來，在全世界訪問之中，能夠做到中國這樣的國家，根本是一隻手都數不完的。
所以，中國航天的發展也是中國人值得驕傲的，我們隻期待未來更加的強。