『嫦娥五號』飛船完成了載人登月所必需的核心技術驗證『繞、落、回』，期間克服了月面軟著陸、自動采樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個技術難關，然後攜帶月壤成功返回地面。
這表明中國事實上已經具備了載人登月的能力，但按照中國在2004年批準的探月工程規劃，預計到2030年才會實施。
載人登月面臨的最大難題是大推力火箭。
美國在1969年執行『阿波羅計劃』時使用的『土星五號』火箭載荷達48.6噸，而中國剛剛發射的『嫦娥五號』重達8.2噸，是人類向地外星球發射的最重的無人探測器，達到『長征五號』運載火箭的運力極限。
可以肯定的是，載人登月飛船比『嫦娥五號』要重得多，因此必須研發推力更大的火箭。
第二個難題是，中國在載人登月時很可能采用可重復使用的運載器，以核熱推進技術、太陽帆、新型發射技術為主攻方向，突破傳統的火箭發射方式。
這也符合中國發展航天科技的初衷。
中國進行航天活動的目的不是為了與某個國家競爭，也不是為了做形象工程，而是把它當作引領技術發展的動力和突破口，通過開展航天活動帶動高精尖技術的進步。
因此，采用與時代相符合的技術是中國進行載人登月的主旨之一。
中國的航天技術公認是世界前列的論據有了新的代表。
當然，如果中國真的能夠在2030年左右載人登上月球，那不光是中國邁出的一大步，也是整個人類邁出的一大步，雖然美國曾在之前就已經載人前往過月球，但對於如今的美國而言，它們已經不再具備這種航天實力，而人類也已經有幾十年未曾親自踏足於月球，假如載人登陸月球成為現實，那人類離探索宇宙奧秘又進了一小步。
宣稱中國能夠在2030年前或將實現載人登月的院士是中科院院士葉培建，他在接受《魯健訪談》專訪時，便提及到了這一點，在他看來，只要中國能夠一直大力發展航天事業，並持續攻克相關的載人登月技術，只要國家能夠下定決定，那在2030年之前，中國是很有可能實現載人登月的。
當然他也表明，盡管有著這一可能，但並不是絕對的，而且目前也沒有任何的計劃在具體哪一年之前要實現載人登月，因此，這隻是一種有可能性的假設而已。
當前傳統航天大國和新興航天國家都有月球探測活動的規劃。
歐空局提出的建設『月球村』等概念，也是中國長遠的目標。
對於後續的月球探測，中國正在概念設計和規劃研究，把重點放在月球南極。
對於月球南極的水以及南極永久陰影區的探測醞釀著更重大的科學發現。
中國推動月球南極探測的國際合作，可合作建設月球科研站，包括建設能源長期供給、自主運行的月球基礎設施以及開展長期科學實驗。